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廣東韓江高陂水利樞紐工程
  2016-05-10 21:31  

廣東省韓江高陂水利樞紐工程

 

圖 1 韓江高陂水利樞紐工程效果圖

 

圖 2 韓江高陂水利樞紐工程示意圖

  高陂水利樞紐工程是2015年國務院部署動工建設的27項重大水利工程之一,也是廣東省韓江流域防洪控制性工程和水資源配置骨幹工程。2015年被《中國水利報》評為“2015最有影響力十大水利工程”之一。

  一、工程建設背景

  韓江,是我國東南沿海最重要的河流之一,由北向南流經廣東省,最終注入南海,其流域面積廣闊,是廣東省除珠江流域以外的第二大流域。由於地處亞熱帶東南亞季風區,流域內降雨量充沛,千百年來滋潤著韓江兩岸人民。然而受到海洋性東南季風的影響,韓江不僅有母親般慈祥的一面,也有其桀驁不馴的一面。韓江流域氣候高溫濕熱,暴雨頻繁,降水時空分佈不均,雨洪主要集中在夏季,且洪水峰高量大,引發的洪澇災害也一直困擾著韓江兩岸的黎民百姓。為了更好地利用韓江流域的水資源,減少洪澇災害,百姓們需要一座關鍵性控制工程來治理韓江水患。因此,廣東省韓江高陂水利樞紐工程漸漸地進入了人們的視野。

  二、項目規劃歷程

  1959年和1985年的《韓江流域規劃報告》均提出在韓江幹流中游興建水庫,解決下游防洪問題。

  1996年,水利部批復了珠江水利委員會編制的《韓江幹流防洪及梯級開發補充規劃報告》。

  2001年,水利部批復同意《韓江下游及三角洲河段綜合整治開發規劃綱要》。

  2011年,廣東省召開專門會議研究高陂水利樞紐工程前期工作有關問題,相關水利部門開展工程前期勘察和設計研究工作,至此,廣東省韓江高陂水利樞紐工程被提上議事日程,工程建設拉開了規劃設計序幕。

  2015年7月,國家發展改革委正式批復同意廣東省韓江高陂水利樞紐工程立項。

  2015年10月,水利部批復廣東省韓江高陂水利樞紐工程初設報告。

  三、工程基本情況

  廣東省韓江高陂水利樞紐工程壩址位於廣東梅州市高陂鎮上遊約5公里處的韓江幹流上,地處原中央蘇區梅州市大埔縣高陂鎮九龍村,是國家聯絡的社會資本參與重大水利工程建設運營第一批試點項目之一(PPP項目),也是韓江流域防洪控制性工程和水資源配置骨幹工程,是新中國成立以來廣東省單項投資最大的水利工程。

  廣東省韓江高陂水利樞紐工程是以防洪、供水為主,兼顧發電、航運的綜合利用的大(2)型水利樞紐工程。工程為攔河式控制性水利樞紐工程,壩址以上控制集雨面積達26590平方公里,佔韓江流域面積的88%。工程由泄水閘(共19孔,單孔凈寬14米)、電站廠房(裝機4台,總裝機容量10萬千瓦)、船閘(最大通行船舶500噸)、魚道和左右岸連接壩五大主要建築物組成,壩頂總長698.5米,正常蓄水位38米,最大壩高50米,總庫容3.66億立方米,防洪庫容2.673億立方米,裝機容量1億瓦,設計施工總工期為66個月。根據7月31日國家發展改革委立項批復,工程總投資為61.54億元。

  四、建設歷程

  2015年10月13日上午,韓江高陂水利樞紐工程正式開工建設。通過公開招標,廣東水電二局股份有限公司中標,以PPP(公私合營)模式參與建設運營大埔韓江高陂水利樞紐。截至目前,工程主要建設內容有施工用電線路塔基施工、右岸上壩公路土方開挖、一期導流明渠工程土方開挖、一期圍堰填築、高陂鎮陂寨安置區土方填築等。

圖 3 韓江高陂水利樞紐工程施工現場

  截至2016年2月29日,工程建設累計完成施工用電線路塔基土石方開挖32座,電纜管頂管4×130米,塔基砼澆築11座;一期導流土石方開挖23萬立方米;左、右岸施工場地清表11萬平方米;一期圍堰土方填築約7萬立方米;施工單位生活營地及生産輔助配套設施用地土方填築1萬立方米;陂寨安置區路基土方填築15萬立方米等,完成投資額5.8億元。

圖 4 陂寨移民安置區土方填築

  五、工程效益

  韓江高陂水利樞紐樞紐工程建成後,將與福建省棉花灘水庫及韓江下游堤防相結合,可將韓江下游及三角洲的韓江南北堤、汕頭大圍防洪標準由50年一遇提高至100年一遇,粵東上蓬圍、一八圍、蘇溪圍、蘇北圍等堤圍防洪標準由30年一遇提高至50年一遇,保護範圍約850平方公里,保護人口624.29萬人。工程還能緩解水資源供需矛盾,通過樞紐的調蓄作用,可提高韓江下游及三角洲地區的供水保證率,在滿足防洪需求、移民可承受的條件下,基本滿足韓江下游設計水平年2030年涉及人口747.48萬人(其中流域外供水人口約280萬人),耕地76.6萬畝,工業增加值為2612.76億元的供水用水需求。

  此外,工程同時還可改善韓江幹流的航運條件和下游河道生態環境。通過韓江高陂水利樞紐、福建棉花灘水庫、潮州水利樞紐三庫聯合運行,能有效提高調節枯水徑流能力,並利用閘壩抬高上游水位進行水力發電,多年平均發電量達到4.0142億千瓦時,將航運船閘等級提高到IV級,通航最大噸位達到500噸,航運條件大為改善,有力地拉動韓江上、下游社會經濟的發展。

責編:王昊源
 
 
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